スポンサーリンク
記事から選ぶアンテナサイト様




1 :緑色細菌(光) [DE]:2020/02/01(土) 17:51:59 ?2BP ID:o1GWEPr/0●.net
sssp://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
2016年に発売を開始して以来、基本設計は変更していませんが、近年はアメリカやオーストラリアなど海外でも評価が高まり発売されています。

 直接エンデューロとは異なる話題ですが、小排気量の「YZ85」は、2019年型で「YPVS(ヤマハパワーバルブシステム)」を新投入しました。
エンジン回転数と連動し、排気ポートのバルブが開閉することで加速時に必要なトルクを発生させるシステムです。これにより、扱いやすさや戦闘力が大幅に増しています。

また2018年には新たに「YZ65」も発売しました。50ccからバイクライフをスタートさせた子供のための、本格的レーサーです。

 つまりヤマハは、排気量65ccから85cc、125cc、250ccと、生涯のオフロードバイクライフを2ストだけで過ごせるほどのラインナップが揃っているということになります。

 将来F1のパワーユニットに採用されるのでは? との噂もある2ストロークエンジンは、エンデューロをはじめ、オフロードバイクの世界ではまだまだ人気と存在価値を高め続けているのです。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200201-00010001-bikeno-bus_all&p=3

230 :ストレプトミセス(東京都) [CN]:2020/02/02(日) 22:37:43 ID:mNGpD82K0.net

>>163
カワはKR-1からパラ2にした

59 :テルモリトバクター(やわらか銀行) [US]:2020/02/01(土) 19:55:55 ID:TcOVFsNc0.net

俺はCBに乗っていた

151 ::2020/02/02(日) 09:48:28.04 ID:EBuHvtUa0.net

R1-Zが懐かしい
良い単車だったな

215 :シネココックス(千葉県) [IT]:2020/02/02(日) 21:57:46 ID:/kG6fvMg0.net

駄目だこりゃ寝る
おやすみなさい

279 ::2020/02/03(月) 23:04:36.60 ID:TA5UI4nK0.net

パンパンパン、パラン、パンパンパンパン、パイィィーーーン

150 ::2020/02/02(日) 09:43:12.59 ID:Hy+WJb4J0.net

>>147
アンチノーズダイブが突っ張っちゃうくせに、根本的にブレーキ効かなすぎて突っ込みどころじゃなかった。
あと、やっぱ3.2馬力は非力過ぎ。45km/h出すのがやっとこぐらい。
『走らない、曲がる、止まらない』
だった。
つぎのスーパータクトはパワフルで良かった。二次旋回入ってからの安定性も初代よりずっと高かったし。
>>143
今年は鹿にぶつからないよう気を付けます。

69 :デスルフォビブリオ(山形県) [IN]:2020/02/01(土) 20:39:23 ID:uiAE7zLP0.net

>>55
3MA、乗ってるとケツが暑くて不快。

300 ::2020/02/04(火) 07:05:50.73 ID:KvriBHpo0.net

>>299
知らないじゃなくて付いてないと言ってんだよ、馬鹿

232 :デロビブリオ(新日本) [GB]:2020/02/02(日) 22:38:38 ID:0gyeqQ7f0.net

>>230
タンデムツインのKRは欠陥車だったからなw

131 :クトニオバクター(埼玉県) [DE]:2020/02/02(日) 06:17:49 ID:gsKD2CAq0.net

>>122
2ストの排気デバイスは、排気ポートの高さを可変にして排気のタイミングを変更してるよ。

2ストは、吸気する混合気がクランクケース内で一次圧縮されて加圧されてて
ピストンが下がって吸気ポートが開き始めると
加圧された混合気がシリンダーへ吹き込んで排ガスを追い出して混合気で満たすから、掃気なんて呼ばれてるんだけど
排気ポートの開くタイミングでシリンダー内の圧力を調整して
エンジン回転数に合わせた掃気の効率を最適に可変するシステムがYPVSとかの排気デバイスだよ。

4ストの可変バルタイも似たような感じで
低回転(常用域)では問題のないバルブタイミングが
高回転になると給排気のスピードに追いつかなくて効率が悪くなっちゃうんだけど
エンジン回転数とかでバルブタイミングの制御をしてオーバーラップ(両バルブが同時に開いてる時間)とかを増やして
スムーズに吸気しやすくしてる。

135 :シントロフォバクター(埼玉県) [FR]:2020/02/02(日) 06:24:33 ID:INiI3yIF0.net

>>130
ほんとそれ
一般市販F16は失敗作
F16はいろいろと乗ったがマトモなのはYUZOスペシャルだけだったな

52 :エルシミクロビウム(宮城県) [EU]:2020/02/01(土) 19:42:58 ID:zoNius7s0.net

>>45
2ストの場合は、低回転だとチャンバーがうまく機能しないで排気ガスに引っ張られて吸気した混合気が抜けすぎる
高回転域だとチャンバーが働いて排気圧力が吸気ガスを抜けすぎないように押し込める
だから排気デバイスを使ってチャンバーセッティングを高回転寄りにして、低回転は排気デバイスで締める制御でエンジン出力をいわゆる「上も下もキッチリ」にできる

294 ::2020/02/04(火) 06:32:13.79 ID:B82oSKKP0.net

オイル排出量はヤマハも悩んでたよな
RDの頃から増やしたり減らしたりの試行錯誤だった
俺の結論はRDにはシム増やしてオイル増やすのがベスト。

246 :シュードノカルディア(愛媛県) [US]:2020/02/02(日) 22:57:59 ID:N0aCMrjX0.net

>>245
3次局面カムは鈴菌がパテ取ったんじゃねぇの?

275 :シュードノカルディア(光) [US]:2020/02/03(月) 22:52:15 ID:n6Ool7Al0.net

>>271
また馬鹿が出てきた
オイルポンプ弄るバイク屋なんかない

44 :アクチノポリスポラ(北海道) [DE]:2020/02/01(土) 19:20:49 ID:pKj8ZCb40.net

>>35
YICSじゃなかったっけ?
ヤマハ インダクション コントロール システム

53 :グロエオバクター(新日本) [AU]:2020/02/01(土) 19:47:31 ID:9WpRbyMd0.net

>>44
ありがとう。でももう覚えてねえ

123 ::2020/02/02(日) 05:22:34.16 ID:Sn0IKRB+0.net

REV

178 :プロカバクター(愛媛県) [US]:2020/02/02(日) 15:55:52 ID:pK+GPufy0.net

ボケが、普通EXUPだろ

71 :シネココックス(やわらか銀行) [TR]:2020/02/01(土) 20:53:34 ID:dimJGTqg0.net

初めて買った単車がR1-Zだったな
すぐにプラグがカブって常に予備のプラグ搭載してた
けどパワーバンド入ったときの加速は4st400じゃ味わえない快感だったなあ

8 :キロニエラ(日本) [EU]:2020/02/01(土) 17:57:19 ID:gPjkzqkm0.net

RZはエンジンがピンキーで扱いづらいわ

214 :スネアチエラ(埼玉県) [FR]:2020/02/02(日) 21:54:31 ID:xHStBpHF0.net

>>211
そりゃゼロ発進でクラッチポーンって繋げばカブだってなんだって浮くだろw
パワーバンドでのパーシャルからの立ち上がり加速がそのバイクの一番速い加速なんだけど…。
2ストなんかパワーバンド入ってないとエンジンのレスポンスなんかあったもんじゃないし。

225 ::2020/02/02(日) 22:31:02.46 ID:EOzy9FZc0.net

RZ250の時はあんまり浮かなかったけど、87NSR250でシグナルGPやると毎回2速へのシフトアップでフロント浮いて3速直前まで上がってたなぁ。
その後TZR250 1KTにしばらく乗ったけど、そんなことなかった。乗りやすかったけど。

64 :デスルフロモナス(日本のどこかに) [US]:2020/02/01(土) 20:26:03 ID:MYhbj1ho0.net

NSRも付いてたな

65 :シュードモナス(埼玉県) [KW]:2020/02/01(土) 20:26:36 ID:EOm4mMOs0.net

ヤマハパワーバルブシステム

108 :ニトロスピラ(愛知県) [DE]:2020/02/02(日) 01:19:06 ID:2hovPnrA0.net

ホンダ、カワサキ、スズキには乗ったけど、なぜかヤマハには縁が無かった。
キライなワケじゃないんだけどなんでだろうな。
タイミングかな。

109 :カルディオバクテリウム(東京都) [CN]:2020/02/02(日) 01:26:48 ID:EL9opqbu0.net

街乗りでたまったオイルを高速の全開走行で燃やして
後ろを真っ白にして煙に巻くの気持ち良すぎ

204 :シネココックス(千葉県) [IT]:2020/02/02(日) 21:19:25 ID:/kG6fvMg0.net

うんRZでニケツで見栄はって信号ダッシュしたら普通に交差点一輪車状態
その後の新型おむすびはトルクあって4st並みの安定度

たかが35psの乗り物で冗談みたいなヤバい乗り物ってのは今の人には永遠に伝わらないよ
分かりやすく言えばセンスタ掛けたスクーターで吹かしながら体重移動で解除発進するイメージ
当時はゴリラでもこれで安全に一輪車走行出来た

208 ::2020/02/02(日) 21:27:33.11 ID:TWFjp2p20.net

>>63
YSPもなんかテコ入れするらしいが、YSP横浜南をヤマハが切らない限りは数出せば正義なクソディーラーなんだなとしか思わない。

45 :メチロコックス(東京都) [US]:2020/02/01(土) 19:24:32 ID:7smYNRg50.net

>>29
高回転で開くからやってることは一緒じゃないのか
よく知らんけど

253 ::2020/02/03(月) 00:58:28.13 ID:qt4E/nqi0.net

>>236
当時の峠ではTZ250とか普通に走ってたからなw

233 :スネアチエラ(埼玉県) [FR]:2020/02/02(日) 22:38:43 ID:xHStBpHF0.net

>>225
クラッチ使ってシフト操作してた?

160 ::2020/02/02(日) 10:44:16.80 ID:3Oa0Jdkl0.net

DELTABOX(笑)

120 :エンテロバクター(東京都) [US]:2020/02/02(日) 05:07:41 ID:/WfllWX90.net

YPVSは可変バルブタイミングの先駆けだったな。後に4サイクルでもフィアットが開発してアルファロメオが採用した。
今や可変バルブタイミング&リフト機構を採用しない四輪は珍しいくらい。そのきっかけがこのYPVS。

85 :エントモプラズマ(ジパング) [US]:2020/02/01(土) 22:09:58 ID:4JgdNK4c0.net

>>30
NSRだけど、なんて乗りやすいんだと思った
取り回しね。他は慣れだろう

124 ::2020/02/02(日) 05:23:11.77 ID:ondOTSWG0.net

なんで3回作動音するんですか

242 ::2020/02/02(日) 22:49:07.21 ID:Kfc78QqQ0.net

>>173
アプリリアって250GPで常勝出来るマシン造ってたのに
なんでΓのエンジン載せるんだろな?
それともビアッジのマシンにはSUZUKIのエンジンが積んでたのか?

101 :アナエロプラズマ(茨城県) [US]:2020/02/01(土) 22:56:55 ID:+O74XxVW0.net

今乗ってるのスリップオンだけどとりあえず全開固定してる

96 :カウロバクター(東京都) [US]:2020/02/01(土) 22:47:43 ID:vfDRyF5C0.net

CB400FOURの鳴きだろ一等は

9 ::2020/02/01(土) 17:59:35.47 ID:Q9kraQmz0.net

>>8
ピンク色か
派手だな

172 :エリシペロスリックス(茸) [ニダ]:2020/02/02(日) 15:28:06 ID:ZKyg3VqK0.net

88NSRは前半ロットだけ自主規制の45馬力を無視した70馬力モデルだった

283 :アコレプラズマ(茨城県) [CA]:2020/02/04(火) 04:29:28 ID:A2fs/txN0.net

>>276
>>271はバイク屋と書いてるだろう
日本語不自由なのか

292 :プニセイコックス(東京都) [ニダ]:2020/02/04(火) 06:16:23 ID:aKXMMH1q0.net

>>289
いやそういう意味じゃなくて・・・
そしてパーキングじゃないのか?

297 :ユレモ(神奈川県) [US]:2020/02/04(火) 06:46:41 ID:h1BDuKpN0.net

>>296
保安基準調べてきた。
昭和61年1月1日以降生産車から装備義務がなくなってる。
これ以降の車種で装備されているのは任意装備。
86年1月1日だから87NSRは任意装備だね。

38 ::2020/02/01(土) 19:01:24.21 ID:kUKSiq8M0.net

>>16
SDRいいよね

266 :メチロコックス(兵庫県) [US]:2020/02/03(月) 14:37:04 ID:vZlvLdqJ0.net

RZ250の350E/gにTMXとユーゾークロスで頑張ってるわ

262 :テルモアナエロバクター(SB-iPhone) [CH]:2020/02/03(月) 14:12:39 ID:PjITgQTp0.net

YJSNPIの魅力に見えた
訴訟

104 :プニセイコックス(埼玉県) [DE]:2020/02/01(土) 23:15:34 ID:mSVN7cxv0.net

>>102
YZ250だよ。
60万ちょいで売ってるモトクロッサーだよ。

248 :メチロフィルス(家) [US]:2020/02/02(日) 23:09:05 ID:GY97NFTn0.net

>>246
スズキは物理的にカムシャフトがあるんだろ?
そういう工夫した加工のカムの話じゃなくて、フィアットはインテークカムシャフト自体が存在しない。
バルブ駆動自体が油圧駆動。

エコカー型からスポーツ型までカムプロフィールが走行中に自由自在に変化できて
物理カムでは絶対不可能な一吸気行程中のバルブ複数回開閉とかできる。

28 ::2020/02/01(土) 18:41:19.40 ID:KpOR73Nl0.net

SDR200は楽しかったなぁ

70 :エントモプラズマ(神奈川県) [US]:2020/02/01(土) 20:47:38 ID:m9DpjyPY0.net

RCバルブと同じようなもん?

267 ::2020/02/03(月) 15:37:06.66 ID:iaDbPX+t0.net

後方排気のTZR乗ったツレとツーリング行ってオイルまみれにされた思い出。

245 ::2020/02/02(日) 22:53:47.90 ID:GY97NFTn0.net

>>120
フィアットのマルチエアシステムはそれらの排気デバイスシステムや
カムシャフトをひねったりカムを切り替える世界中の既存の可変バルタイとは全く異なるシステム。
そもそもカムシャフトが無くてインテークバルブは油圧でリフトする。カムプロフィール設定は自由自在。

もっとも近いのは設計したカムプロフィールをカムがなくても再現できるエンジン屋のカムシミュレータ付きヘッド。

260 ::2020/02/03(月) 12:30:10.83 ID:fpVUqJC00.net

>>225
またバカが出たwww
あんな遅いのがフロントぽんぽんとかwww
ねーよ

164 :ヒドロゲノフィルス(東京都) [US]:2020/02/02(日) 14:53:29 ID:4ILBLeRN0.net

88NSRが最強なんて本も出ているが、あれは当時を知らないライターが書いた嘘だから
90NSRのが速かったし、NSRが最強ではないから
Vガンマが一番速かった

229 :スネアチエラ(埼玉県) [FR]:2020/02/02(日) 22:34:55 ID:xHStBpHF0.net

>>222
だからさTZRよりRZの方が出力特性は穏やかなんだよ。

206 :スネアチエラ(埼玉県) [FR]:2020/02/02(日) 21:21:20 ID:xHStBpHF0.net

>>201
2ストと4ストや排気量とかで
加速中にフロントタイヤを持ち上げるように車体に働く力に
なにか考慮しなくちゃならない差があるのか?
そのへん詳しく説明してくれ。

知らなかったけど、もしかすると2ストと4ストのどちらかはタイヤを駆動して走っているのではないのかも…。

247 :ロドシクルス(ジパング) [VN]:2020/02/02(日) 22:59:18 ID:lbl58lmA0.net

350を250で登録する方法があった

116 :ナトロアナエロビウス(日本) [JP]:2020/02/02(日) 03:57:27 ID:bONHRo1w0.net

未だにYPVS生きてるのか。
AETC やKIPSもあったな。

202 :スネアチエラ(埼玉県) [FR]:2020/02/02(日) 21:14:46 ID:xHStBpHF0.net

>>199
え?
RZ250の方がなだらかだけど良いのか?

288 :プニセイコックス(東京都) [ニダ]:2020/02/04(火) 06:00:38 ID:aKXMMH1q0.net

87NSR乗ってたけどキー回す所がon→off→Pってなってて
しょっちゅうバッテリー上げてたから起動音あまり聞いたことが無い
P要らんだろ何なのアレ

88 :フィシスファエラ(新日本) [US]:2020/02/01(土) 22:16:15 ID:S1ALql8r0.net

>>8
ヤッタゼ、パーマン、ブイ、スペシャル

84 :チオスリックス(千葉県) [ニダ]:2020/02/01(土) 22:05:12 ID:JPgtvcZS0.net

スズキは固着すると全開
ホンダは固着すると全閉

(´・ω・`)

175 :エアロモナス(やわらか銀行) [US]:2020/02/02(日) 15:45:38 ID:1VXH8tJj0.net

AR燃焼は消えって行ったな

212 :クロマチウム(光) [VE]:2020/02/02(日) 21:46:51 ID:tXlzKxk50.net

>>210
オマエのIQは70だな

134 :クトニオバクター(埼玉県) [DE]:2020/02/02(日) 06:23:09 ID:gsKD2CAq0.net

ただのグレード違いだからな。
125と200のバイクの関係と一緒だよ。
本命(基本モデル)はデカイ方で、小さいやつは免許ない人向け。

119 :クラミジア(京都府) [NL]:2020/02/02(日) 04:48:01 ID:1SBIWhK40.net

俺のはガチャガチャKIPSだ

55 :バチルス(茸) [CN]:2020/02/01(土) 19:49:33 ID:T4Lh12Kk0.net

>>5
3MAって、そんなパワーあったっけ?

282 :ディクチオグロムス(東京都) [CN]:2020/02/04(火) 01:37:18 ID:pgmjLUby0.net

>>277
VTAC「足踏みの俺もいますよ?」

276 :ミクソコックス(新日本) [GB]:2020/02/03(月) 22:56:20 ID:yFlHdQ9E0.net

>>275
バイクメーカーという意味だと思うが

77 :スピロケータ(茸) [ニダ]:2020/02/01(土) 21:18:01 ID:EyJ0EjRR0.net

3MAはパラレルツインの音だけだろう…

236 ::2020/02/02(日) 22:41:41.52 ID:4ILBLeRN0.net

>>234
凄いなぁ、YZR250ってヤマハのワークスマシンだぞ

221 :ホロファガ(SB-Android) [DE]:2020/02/02(日) 22:14:00 ID:xPi8HOtB0.net

なんかエアプ同士で小競合いしてるのに水を差す様で悪いけどさ……
350に換装した250(ポンコツ中古)
規制前R1-Z(新車)
250R最終型(中古)
と乗ったけどアクセルでフロントが上がるほどのパワーは無いぞw
ゆとりエアプは昔の2ストに夢見過ぎ

184 ::2020/02/02(日) 17:13:50.01 ID:b9toILU10.net

EXUPって効果有ったの?

83 :プニセイコックス(埼玉県) [DE]:2020/02/01(土) 22:03:09 ID:mSVN7cxv0.net

アンチノーズダイブ機構も流行ったけど
あれ結局なんのメリットも無いから速攻で廃れたよな。

76 ::2020/02/01(土) 21:11:58.93 ID:lTK3vP3C0.net

YZ125xもちの俺にはタイムリーなお話
2STは世界では現役で頑張ってますわ

22 ::2020/02/01(土) 18:22:04.84 ID:bEnSP8ut0.net

草刈機や小型発電機からも2ストを駆逐するのはやりすぎ

27 ::2020/02/01(土) 18:38:29.02 ID:mdaKvx1S0.net

おれの童貞200wr現役なんだが

256 :カテヌリスポラ(やわらか銀行) [MX]:2020/02/03(月) 01:10:53 ID:1O2BpWZF0.net

後方排気になってからTZRもNSRに差を付けられたのが惜しかった

146 ::2020/02/02(日) 09:19:27.45 ID:GCEEgcaq0.net

YPVSとDELTABOXのステッカーをチャリに貼ってた中坊だったオイラが通りますよ

306 :ストレプトスポランギウム(愛媛県) [US]:2020/02/04(火) 09:10:18 ID:jTRjnPZB0.net

>>285
は?何言ってんだてめー
白煙、オイル煙がサイレンサーで結露、オイルに戻ってんだろハゲカス

106 :エリシペロスリックス(空) [US]:2020/02/02(日) 00:15:19 ID:d2rwxLqX0.net

>>98
VTのクイックさは神

303 :ネイッセリア(東京都) [US]:2020/02/04(火) 07:26:37 ID:KvriBHpo0.net

>>302
おまえ頭ヤバいな
関係ないことまで長文でよ

259 :クリシオゲネス(静岡県) [GB]:2020/02/03(月) 11:43:07 ID:JoP5iJty0.net

K-BATL KIS-ARM K-CAS K-RAS  K-TRIC KLEEN

75 ::2020/02/01(土) 21:07:48.87 ID:k79loC9O0.net

RCバルブ全開固定

281 :アルマティモナス(空) [CN]:2020/02/04(火) 00:45:03 ID:76HwXY/n0.net

>>275
恥ずかしいやつwww

60 :グロエオバクター(千葉県) [IT]:2020/02/01(土) 20:13:36 ID:wKRcXpQc0.net

>>54
んん?呼んだ?

155 ::2020/02/02(日) 10:05:18.32 ID:Dj6FenQ/0.net

ANDF DPBS SACS PDF

163 :クトニオバクター(埼玉県) [DE]:2020/02/02(日) 13:07:37 ID:gsKD2CAq0.net

出だしで負けるのはエンジン形式の関係でしょうがないよ。
NSRはV型だから不等間隔爆発だけど、後方排気までのTZRは並列エンジンだから等間隔。
トラクションは不等間隔の方が有利だから出だしの加速で勝てないのは仕方ない。
後方排気の次の3XV型とか、スズキのガンマも最初は並列だったけど
みんな並列やめてトラクションで有利なV型へ移行したな。

一方、カワサキは最初からタンデムエンジンにした!
いや、でっかいガンマとかRZV500みたいに並列2気筒エンジンをタンデムにしたら意味あるけど
2気筒エンジンならV型でいいんじゃないかな…。

107 ::2020/02/02(日) 00:37:15.58 ID:kgk0mxEq0.net

YZエンジンのスーパーカートは
時速250キロでるよ

47 :スピロケータ(長野県) [US]:2020/02/01(土) 19:26:09 ID:kUKSiq8M0.net

>>40
SDRの次は、R1-Zだった
ヤマハで、2st、ついでにトラスフレーム(笑)

152 ::2020/02/02(日) 09:56:07.61 ID:mNGpD82K0.net

前後16インチでもド安定ツアラーだったFJ1100/1200

144 :レジオネラ(中部地方) [PL]:2020/02/02(日) 08:39:19 ID:OB0bRJsM0.net

RZ250好きだった。

154 ::2020/02/02(日) 10:00:39.53 ID:2jNs1+PG0.net

2サイクルのバイクはツーリングのときに予備のエンジンオイル持っていかなきゃいけないんだよな。

125 ::2020/02/02(日) 05:27:28.05 ID:/WfllWX90.net

>>122
吸排気タイミングを変えるという思考での開発はGMもやっていたが、その思考をレーシングマシとは言え実際にやったのはYAMAHAが初めて。

39 ::2020/02/01(土) 19:06:22.24 ID:klLpDKUz0.net

峠攻めてたSDRが土手に乗り上げてそのまま土手の向こうの藪に突っ込んでしまいみんなで引き上げてる動画ですげぇ笑った。

18 :シントロフォバクター(新日本) [GB]:2020/02/01(土) 18:15:22 ID:Gb56WLs70.net

ピーッピーッ

285 :ネイッセリア(東京都) [US]:2020/02/04(火) 05:19:46 ID:KvriBHpo0.net

>>268
吸気方式は関係ない
市街地ばかり走っていると、クランクケース内に生ガスが溜まってオイルを吐く
白煙で吹くのではなく、黒くなったオイルが液体のまま飛んでくる
高速道路でしばらく全開走行すると生ガスが完全に燃焼してその後しばらくはオイル吹かなくなってエンジンの吹け上がりも調子良くなった
特に初期のホンダの2ストは酷かった
ノーマルマフラーでもMVX250Fの後ろを走るとジャケットが水玉模様になったし、ナンバープレートもオイルで真っ黒になった

41 ::2020/02/01(土) 19:15:26.01 ID:/VCibspC0.net

ロゴがカッコイイ

142 :クトニオバクター(埼玉県) [DE]:2020/02/02(日) 08:26:09 ID:gsKD2CAq0.net

>>138
コストが高い。
倒立は太いアウターチューブが長くなるからいい素材で作らないと結局重くなっちゃうし
構造上ダストシールが痛みやすくてOH頻度も上がる。

おすすめの記事